3月27日，中國移動在深圳召開“5G-A通感一體技術研討及技術試驗啟動會”。會議是在國家發(fā)展低空經濟戰(zhàn)略的大背景下，圍繞5G-A通感一體技術方案、試驗驗證及應用試點等主題進行研討，發(fā)布全球首個中頻“通感一體技術體系”，并正式啟動了中國移動2024年通感一體專項攻關暨技術試驗，將在廣東、浙江、福建、江蘇、上海、云南等多省開展面向低空泛探、低空航線、水域航道、海域泛探和橋梁微形變等六大場景的5G-A通感一體技術試驗，以加速通感一體化的技術、產業(yè)和應用成熟。
低空經濟作為國家聚力發(fā)展的產業(yè)“新賽道”，正逐步成為推動經濟高質量發(fā)展的新引擎。隨著無人機、通用航空等產業(yè)的快速發(fā)展，低空經濟市場規(guī)模正迅猛擴張，部分地區(qū)日常無人機飛行規(guī)模兩年內已增長5倍以上。這一新興戰(zhàn)略產業(yè)的發(fā)展對于促進產業(yè)結構優(yōu)化升級、提升國家競爭力具有重要意義，將有力擴大消費需求、促進形成新的強大市場，推動經濟內循環(huán)釋放巨大的發(fā)展空間，成為經濟增長的超級引擎。
當前，低空經濟的發(fā)展還處在較為早期的階段，要推動其健康發(fā)展，需要解決一系列核心問題。其中，加強低空航空設備的通信覆蓋能力和感知管理能力是重要環(huán)節(jié)，不同系統(tǒng)間的互聯(lián)互通以及對飛行器關鍵信息的實時感知是保障低空安全和高效飛行的關鍵基礎。亟需推動通信與感知技術的不斷成熟，以滿足多種復雜場景需求，為低空經濟的發(fā)展提供有力的支撐。
通感一體作為5G-A和6G的標志性技術之一，為了實現(xiàn)技術上完全獨立的兩個體制相互融合，中國移動基于“一網多能、兩個融合、多維兼顧”三大設計原則，圍繞“新架構、新空口、新硬件、新組網”等方向提出數(shù)據(jù)層、網絡層和應用層三層協(xié)同的通感一體技術體系，攻關“混合波形OPIC新空口”“雙層移相超級張角新硬件”“Mater+Slave兩級BBU新架構”“多源異構數(shù)據(jù)融合目標檢測新平臺”等多項關鍵創(chuàng)新技術和能力，形成全新通感一體化網絡指標體系。該技術體系面向大規(guī)模應用和多場景需求，首次將技術原理差異巨大的通信和感知融為一體，實現(xiàn)了通感同硬件、共頻率、共空口資源等網絡能力，為構建滿足低空經濟等高質量發(fā)展需求的通感一體網絡能力立穩(wěn)根基。該技術體系全面應用于中國移動5G-A通感一體預商用網絡，并指引6G通感一體技術研究。
“混合波形OPIC新空口”首次將蜂窩移動通信波與雷達波進行內外層疊加，具有資源靈活擴展、天然規(guī)避大氣波導干擾、無GAP設計低開銷等特點，可在時頻資源開銷控制在10%以內的前提下，靈活匹配低空感知1Km、水域航道2~3Km及海域泛探20Km等多種場景遠距離覆蓋需求，旨在為遠覆蓋高性價比網絡提供最優(yōu)解決方案。
“雙層移相超級張角新硬件”首次提出多級模數(shù)混合多級相位調控，引領產業(yè)由傳統(tǒng)的24°垂直張角擴展至60°以上，實現(xiàn)單一設備通感一體，空地兼顧的突破，在拉齊對地覆蓋能力的同時，將通信及感知能力擴展至300米低空，為建立地空立體網絡奠定硬件基礎。
“Mater+Slave兩級BBU新架構”突破性提出通算融合基帶硬件架構，實現(xiàn)分布式感知、集中式關聯(lián)能力，并首次提出感知目標管理技術，以滿足低空經濟等廣域感知范圍內的高精度高確定性感知需求。同時，基于緊耦合網絡架構，創(chuàng)新提出業(yè)務控制、授權、傳輸以及結果開放等核心網新技術.
“多源異構數(shù)據(jù)融合目標檢測新平臺”基于中移凌云平臺，開創(chuàng)性地提出了一種自適應融合框架，并將平臺構建的四維空域網格計算引擎（Meta-Cube）融入通感一體化技術體系，實現(xiàn)了多源異構數(shù)據(jù)的高效管理與智能化融合，同時結合先進計算引擎和綜合分析算法的模型高效完成異常行為檢測，更加精準、高效、智能地解決客戶痛點。實現(xiàn)敏捷部署、多源探測、多維智算、安全開放、需求定制能力的業(yè)務平臺新功能。
以此次發(fā)布的通感一體技術體系為基礎，在滿足業(yè)務指標要求下，預期可以約10%的資源開銷，實現(xiàn)低空感知覆蓋超過1Km，海域覆蓋達到20Km，硬件垂直張角擴展至傳統(tǒng)站型的3倍，到達低空300米以上。
中國移動一直致力于用最先進的信息技術服務社會民生，用最優(yōu)質的網絡服務回饋客戶。目前已正式發(fā)布5G-A商用計劃，通感一體作為其中重要的一項技術，將有力提升5G-A網絡核心競爭力，推動低空經濟發(fā)展，創(chuàng)造新型交通運輸實體經濟價值。
