在科技浪潮席卷全球的當(dāng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵賽道。近日，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》，這一舉措旨在提升產(chǎn)品安全技術(shù)性能，規(guī)范營(yíng)銷宣傳，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速演進(jìn)，其市場(chǎng)布局也在加速推進(jìn)，相關(guān)規(guī)范的出臺(tái)正當(dāng)其時(shí)，將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
規(guī)范升級(jí)
隨著《通知》的發(fā)布，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入門(mén)檻被全面提高。政策明確規(guī)定了汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全方面的主體責(zé)任，加強(qiáng)了對(duì)產(chǎn)品準(zhǔn)入和召回的管理，并進(jìn)一步規(guī)范了汽車軟件的在線升級(jí)（OTA升級(jí)）活動(dòng)。特別是針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕駛自動(dòng)化等級(jí)、系統(tǒng)能力和系統(tǒng)邊界等信息，企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷宣傳時(shí)必須真實(shí)、全面，不得虛假夸大或誤導(dǎo)消費(fèi)者。
《通知》中特別強(qiáng)調(diào)，企業(yè)在命名組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能時(shí)，必須避免使用可能誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為該系統(tǒng)具備自動(dòng)駕駛能力的用語(yǔ)。這一規(guī)定，對(duì)于當(dāng)前市場(chǎng)上魚(yú)龍混雜的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一劑清醒劑。它不僅保護(hù)了消費(fèi)者的知情權(quán)，也促使企業(yè)更加專注于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的OTA升級(jí)活動(dòng)日益頻繁，部分車企每年進(jìn)行的OTA升級(jí)次數(shù)多達(dá)數(shù)十次。然而，部分企業(yè)在升級(jí)過(guò)程中存在不規(guī)范操作，甚至出現(xiàn)因升級(jí)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障的情況。此次通知細(xì)化了OTA升級(jí)的管理要求，將有效避免此類問(wèn)題的發(fā)生。
在營(yíng)銷宣傳方面，通知附件中特別強(qiáng)調(diào)，企業(yè)向消費(fèi)者提供的信息必須真實(shí)、全面，不得虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解。當(dāng)前，市場(chǎng)上部分車企在宣傳智能駕駛功能時(shí)存在夸大其詞的現(xiàn)象，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認(rèn)知產(chǎn)生偏差。例如，一些車企宣傳的自動(dòng)駕駛功能實(shí)際上僅為組合駕駛輔助系統(tǒng)，卻暗示消費(fèi)者其具備完全自動(dòng)駕駛的能力，這不僅誤導(dǎo)消費(fèi)者，還可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量已超過(guò)百萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近50%。然而，快速增長(zhǎng)的背后，也暴露出了一系列安全問(wèn)題。此次準(zhǔn)入規(guī)范的升級(jí)，正是針對(duì)這些問(wèn)題精準(zhǔn)施策。
此外，《通知》還深化了汽車安全沙盒監(jiān)管機(jī)制，健全了事件事故報(bào)告與研判體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全管理提供了更加完善的制度保障。這一系列的措施，無(wú)疑將推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)朝著更加健康、有序的方向發(fā)展。
賽道混戰(zhàn)
當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片混戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)。眾多車企紛紛涌入這一賽道，試圖搶占先機(jī)。一方面，傳統(tǒng)車企憑借其在汽車制造領(lǐng)域的深厚積累，加速向智能化轉(zhuǎn)型；另一方面，科技公司也憑借其在人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，跨界進(jìn)入汽車市場(chǎng)。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入規(guī)范的升級(jí)，智駕車賽道上的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。各大車企紛紛加大研發(fā)投入，爭(zhēng)奪這一未來(lái)出行的制高點(diǎn)。從傳統(tǒng)的汽車制造商到新興的科技企業(yè)，紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，試圖在這一新興市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
在組合駕駛輔助系統(tǒng)方面，各車企的技術(shù)水平參差不齊。一些領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從高速場(chǎng)景到城區(qū)復(fù)雜場(chǎng)景的全面覆蓋，而部分企業(yè)則仍在努力追趕。OTA升級(jí)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一大特色，也成為了車企競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。通過(guò)頻繁的OTA升級(jí)，車企可以不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升用戶體驗(yàn)。然而，這也對(duì)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力和售后服務(wù)體系提出了更高要求。
全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。2023年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3018億美元，未來(lái)五年復(fù)合增速達(dá)6.04%。預(yù)計(jì)2025年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到數(shù)萬(wàn)億人民幣，顯示出巨大的市場(chǎng)潛力。
與此同時(shí)，智駕車賽道上的混戰(zhàn)也引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)安全問(wèn)題的擔(dān)憂。一些企業(yè)在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，忽視了產(chǎn)品的安全性。因此，《通知》的出臺(tái)對(duì)于規(guī)范市場(chǎng)秩序、保障消費(fèi)者安全具有重要意義。未來(lái)，隨著準(zhǔn)入規(guī)范的進(jìn)一步完善和執(zhí)行力度的加強(qiáng)，智駕車賽道上的競(jìng)爭(zhēng)將更加公平、有序。
據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。到2025年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量有望突破千萬(wàn)輛大關(guān)。然而，面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)蛋糕，車企們?nèi)孕璞３智逍杨^腦，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與品質(zhì)并重的發(fā)展策略。
引領(lǐng)未來(lái)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入規(guī)范的管理升級(jí)，無(wú)疑將推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。隨著消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車需求的日益增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)型不僅要求車企具備更強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力，還需要建立起完善的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。
在政策層面，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等政策的出臺(tái)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了有力支持。政府不僅在資金、稅收等方面給予優(yōu)惠，還加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及創(chuàng)造了良好條件。此外，隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)基礎(chǔ)也日益堅(jiān)實(shí)。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境將激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力。車企將更加注重核心技術(shù)的研發(fā)，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。例如，在智能駕駛領(lǐng)域，部分車企已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，如完全自動(dòng)駕駛（L4級(jí)別）和無(wú)人駕駛（L5級(jí)別）。同時(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，車企也在積極探索新的應(yīng)用場(chǎng)景，如車輛與智能家居的互聯(lián)互通、車輛與城市交通系統(tǒng)的協(xié)同等。
在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，通知的實(shí)施將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要車企、科技公司、通信運(yùn)營(yíng)商、零部件供應(yīng)商等多方的共同努力。通過(guò)加強(qiáng)合作，能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在市場(chǎng)層面，消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認(rèn)可度不斷提高。隨著產(chǎn)品性能的不斷優(yōu)化和價(jià)格的逐漸降低，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐步從高端市場(chǎng)向中低端市場(chǎng)滲透。這一趨勢(shì)將帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。
展望未來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)將在規(guī)范的引領(lǐng)下，朝著高質(zhì)量發(fā)展的方向穩(wěn)步前進(jìn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將占汽車總銷量的20%以上，新增產(chǎn)值將超2萬(wàn)億元。同時(shí)，隨著國(guó)際市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球的影響力也將不斷提升。
在政策的支持下，國(guó)內(nèi)車企將不斷提升自身的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，培育和壯大新質(zhì)生產(chǎn)力。通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化水平。此外，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車的融合將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力。
