3 月 11 日消息，如今無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，帶來(lái)的安全隱患也日益凸顯，成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大阻礙。
在 2025 兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、中國(guó)航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所專職總師、首席技術(shù)專家單曉明建議為無(wú)人機(jī)零部件建立“身份管理系統(tǒng)”。
單曉明表示，當(dāng)前我國(guó)低空安全管理面臨著無(wú)人機(jī)人為因素事故比例居高不下、無(wú)人機(jī)身份認(rèn)證系統(tǒng)不完備、監(jiān)管與責(zé)任追究措施不完善等挑戰(zhàn)，需要通過(guò)系統(tǒng)性管理體系的完善，提升低空安全水平。
據(jù)此，單曉明認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)聯(lián)合制造商，為無(wú)人機(jī)零部件建立“身份管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)全生命周期可追溯管理，從而提升無(wú)人機(jī)監(jiān)管與責(zé)任追究的便利性和準(zhǔn)確性，制止‘非法改裝’和‘黑飛’等行為。
IT之家獲悉，單曉明建議，廠商應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)端建立無(wú)人機(jī)核心零部件全國(guó)統(tǒng)一編碼標(biāo)識(shí)；在流通端，按注冊(cè)編碼進(jìn)行生產(chǎn)、維修、銷售、使用等市場(chǎng)流通監(jiān)管，未編碼產(chǎn)品禁止上機(jī)或上市銷售；在監(jiān)管端，建立“無(wú)人機(jī)編碼－遙控器編碼－操控員認(rèn)證－飛行計(jì)劃”聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，精準(zhǔn)識(shí)別操作員信息，從嚴(yán)管理操作員行為。
