飛象網訊（高靖宇/文）3月28日，圍繞在小米SU7的價格疑云終于迎來揭曉時刻。
3月25日上午，“小米汽車”官方微博宣布，小米汽車將于3月28日（本周四）晚7點正式上市。同時小米SU7在29個城市的60家門店開啟品鑒會，迎接28號的發(fā)布會。
在長時間的營銷拉流之后，小米SU7已然成為車圈“頂流”，而能否將流量轉變?yōu)殇N量，小米汽車面臨的市場考驗才剛剛開始。
熟悉的“小米式營銷”又來了
小米擅長運用各種營銷手段，來幫助其拉流、引流，這已經成為小米手機的慣用套路，憑借著強大的營銷攻勢，小米手機總能來一波“未發(fā)先火”，把“米粉”的期待值拉滿。在小米SU7上，又有了同樣的“味道”。
在小米汽車SU7的發(fā)布會上，雷軍將SU7在電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙5個方面的亮點進行了詳盡的講解，多次使用“最”來形容小米汽車的技術實力，更是全程都與保時捷、特斯拉作對比。
SU7發(fā)布后，小米汽車營銷依然沒停，小米雷軍頻頻下場造勢，揭幕工廠、親測后排空間、發(fā)布試駕視頻，在各大平臺一天總能刷到數條關于小米汽車的消息，“小米SU7是一輛50萬元以內最好看、最好開、最智能的轎車�！币呀涀龅搅巳吮M皆知的程度。
對于小米汽車的營銷也引來一些車企高管和網友的吐槽，極氪副總裁朱凌發(fā)文暗示小米汽車的營銷越來越像保健品行業(yè)了。有網友調侃：“別人有了，小米的自研就有了”、“雷總厲害的地方在于，能挖人，會吹牛！能把其他人60分的東西，做到70分，然后講成85分�！�
拋開營銷，單從技術來看，小米SU7在電機技術、智能座艙、車機體驗、整車安全等方面的有優(yōu)勢，但并不具備碾壓其他友商，至于核心技術，小米優(yōu)勢在于供應鏈端的資源整合。
小米汽車定價有點難
小米SU7營銷做得如此高調，對標的競品是百萬級的Model S和保時捷Taycan，主要還是品牌定位考量，雷軍意在向外界輸出小米汽車的高端品牌定位，而不是“極致性價比”，因為從小米手機的發(fā)展路線來看，從“性價比”轉型“高端”這條路太過艱難。
因此，小米SU7的定價或將超出“米粉”逾期。雷軍曾明確表態(tài)——不會是9.9萬元、不會是14.9萬元、不會是19.9萬元，“確實有點貴，但會貴得有理由”。
近日，雷軍在個人視頻號《雷軍答網友問》第一集節(jié)目中再次談到了價格，他表示小米SU7是一輛C級豪華轎車，配置非常強大，價錢可能有點貴�！跋嘈糯蠹铱催^發(fā)布會以后，一定會覺得物超所值。”
不過，小米SU7在定價上并沒有絕對的主動權。一方面，小米汽車銷量需要現有“米粉”支撐，但能否打破這部分“米粉”的固有認知，實現轉化還是未知；另一方面，如今的新能源市場競爭日趨激烈，年初的一波價格戰(zhàn)將眾車企打得措手不及，極氪001、極氪007、漢、小鵬P7、華為系智界S7等，對小米SU7形成了一個包圍圈，這些產品定位和配置略有差異，主要產品定價在20萬~30萬元之間。
對于小米而言，小米SU7既肩負立品牌的責任，還要完成走量的任務，定價需要找到兩者的平衡點。小米汽車究竟能給目前的車市帶來多大的殺傷力，能否實現汽車產品業(yè)務的高端定位，一切要等產品上市后交由市場給出答案。
