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蔚來手機(jī)來了,跨界造手機(jī)會成為車企主流嗎?

2023年9月22日 09:25  CCTIME飛象網(wǎng)  作 者:高靖宇

飛象網(wǎng)訊(高靖宇/文)蔚來手機(jī)的問世再次引發(fā)行業(yè)熱議,手機(jī)市場“圍城”之下,城外的車企終究還是進(jìn)來了!

9月21日,在2023蔚來創(chuàng)新科技日上,蔚來發(fā)布旗艦手機(jī)NIO Phone,其最大亮點(diǎn)在于其與蔚來汽車的互聯(lián),尤其是其首創(chuàng)車控鍵,30項(xiàng)功能一鍵直達(dá),并實(shí)現(xiàn)車內(nèi)控車。

“蔚來為什么要做手機(jī)?因?yàn)橛脩粜枰豢钆c汽車無縫連接的手機(jī)產(chǎn)品!痹诨顒蝇F(xiàn)場,蔚來董事長李斌將Nio Phone定位為一部為蔚來車主而生的手機(jī)。在業(yè)內(nèi)看來,蔚來手機(jī)的加入將為其車機(jī)融合生態(tài)補(bǔ)上重要一環(huán)。

談不上“遙遙領(lǐng)先”,最大亮點(diǎn)是車機(jī)互聯(lián)

據(jù)李斌介紹,Nio Phone芯片采用高通驍龍8G2領(lǐng)先版,最高支持16GB+1TB存儲,屏幕為2K分辨率的三星E6屏,尺寸達(dá)到6.81英寸。同時(shí)配備5200mAh電池,支持66W有線快充和50W無線快充。

在價(jià)格方面,NIO Phone分為“性能版”、“旗艦版”、“EPedition”三個(gè)版本,售價(jià)分別為6499元、6899元、7499元。

如果單從配置和價(jià)格來看,Nio Phone顯然沒有太強(qiáng)的競爭力。不過,按照李斌的說法,Nio Phone定位為“一部為蔚來車主而生的手機(jī)”,最大亮點(diǎn)在于其與蔚來汽車互聯(lián)。

根據(jù)發(fā)布會上公布的信息,NIO Phone首創(chuàng)車控鍵,30項(xiàng)功能一鍵直達(dá),在無信號情況下可以快速響應(yīng)部分功能,包括泊車。NIO Phone還支持遠(yuǎn)程控車、近場控車,可以在車內(nèi)識別乘客的位置;配有NOMI智能助手,可實(shí)現(xiàn)語音控車。

此外,NIO Phone可以和蔚來車機(jī)實(shí)現(xiàn)全景互聯(lián),無縫流轉(zhuǎn)。NIO Phone的導(dǎo)航剪貼板接力可一鍵同步導(dǎo)航信息,手機(jī)端復(fù)制文本、提取識別位置信息到車機(jī)端安全同步,中控屏幕輕點(diǎn)導(dǎo)航出發(fā)。

對于蔚來為什么做手機(jī),李斌也再次進(jìn)行了解釋!拔祦碜鍪謾C(jī)不是因?yàn)槭謾C(jī)企業(yè)跨界進(jìn)入汽車行業(yè),也不是靠做手機(jī)賺錢,而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機(jī)。”

此前,李斌就曾表示,蔚來手機(jī)的推出將有利于增加蔚來車型競爭力,更好匹配車型對移動設(shè)備的需求。但蔚來并非要進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域,不和手機(jī)廠商競爭。

車企跨界造手機(jī)會成為主流嗎?

前有吉利收購魅族,后有蔚來造手機(jī),車企近來熱衷于跨界造手機(jī),其根本在于手機(jī)端與車端的互聯(lián)已是趨勢。隨著汽車智能化的演進(jìn),駕駛艙開始升級成為了智能座艙,大屏+智能語音+車聯(lián)網(wǎng)+OTA更是成為智能汽車的標(biāo)配。不過,這個(gè)“大號手機(jī)”還遠(yuǎn)沒有達(dá)到手機(jī)上用戶體驗(yàn),手機(jī)與車機(jī)數(shù)據(jù)不能實(shí)現(xiàn)自由流轉(zhuǎn)。

既然手機(jī)端與車端互聯(lián)已是趨勢,在技術(shù)上也沒有高坎,但是現(xiàn)在手機(jī)廠商與車企的合作還是蜻蜓點(diǎn)水,更多停留在數(shù)字車鑰匙的階段,而要做深度互聯(lián)融合,就需要兩端開放和投入更多資源,這里面就會有各自的算計(jì),或是誰來定義誰的問題。

李斌就曾表示,車的價(jià)格差不多是手機(jī)的100倍,相當(dāng)于恒星和行星的差別,邏輯應(yīng)該是圍繞恒星去定義行星,而手機(jī)就是“行星”。

而在手機(jī)廠商看來,手機(jī)是用戶使用頻率最高的智能設(shè)備,且圍繞它還擁有龐大的生態(tài),包括手表,平板、筆記本,甚至更多的IOT產(chǎn)品,汽車才是那個(gè)“行星”。

在手機(jī)與汽車雙方都不愿被定義的情況下,蔚來選擇自己造手機(jī)來打個(gè)樣,提升自己在電動車市場的競爭力。不過,作為車企又能有多少投入,能夠讓自己的手機(jī)在性能、品質(zhì)以及手機(jī)體驗(yàn)上,與現(xiàn)在的手機(jī)頭部廠商達(dá)到同一水平線,而用戶又是否愿意放棄原有手機(jī)生態(tài),這都要畫上一個(gè)問號。

編 輯:章芳
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