今年全國兩會，全國政協(xié)委員、360創(chuàng)始人周鴻祎再次攜多份提案上會，內容聚焦數字安全、智能網聯汽車安全、開源軟件安全以及中小企業(yè)安全。
當前，發(fā)展數字經濟、建設數字中國已上升為國家戰(zhàn)略。然而，數字化的程度越高，安全挑戰(zhàn)也就越大。周鴻祎的兩會提案，就著眼于解決當下最迫切的安全問題。
周鴻祎建議，將網絡安全升級為數字安全，打造覆蓋所有數字化場景的數字安全防范應急體系；建議建立智能網聯汽車“數字空間碰撞測試”長效機制；建議加強對開源軟件的代碼審查。
把數字安全納入新基建
在近年來的網絡攻擊中，小毛賊、小黑客已經成為歷史，以國家級黑客組織為代表的高級別專業(yè)力量入場，關鍵基礎設施、城市、大型企業(yè)成為網絡攻擊的首選目標，數據成為新的攻擊對象。我國數字安全投入占比在全球范圍內相對較低，發(fā)達國家僅網絡安全占整體IT的投入占比已達10%，而國內尚不足1%，究其原因是部分政企單位僅依照合規(guī)堆砌產品，缺乏實戰(zhàn)能力，缺乏科學評估能力。
為此，周鴻祎建議，將網絡安全升級為數字安全，打造覆蓋所有數字化場景的數字安全防范應急體系，包括應對工業(yè)互聯網、車聯網、智慧城市，以及云安全、數據安全、供應鏈安全等挑戰(zhàn)。周鴻祎同時建議，國家把數字安全納入新基建，各地數字化建設之初便將安全考慮在內，并互聯互通，調動社會各方力量共同參與數字安全體系建設，真正提升國家數字安全能力。
近年來，智能網聯汽車發(fā)展迅猛，車聯網作為數字化新場景，面臨巨大的安全挑戰(zhàn)。據360車聯網安全實驗室統(tǒng)計，國內25家車企的53款在售智能網聯汽車中，360公司共計發(fā)現漏洞1600余個，其中，云端漏洞1000余個，可導致攻擊者遠程批量控制該品牌所有的智能網聯汽車；車端漏洞600余個，可導致近距離非接觸式控制汽車，如開關車門、啟動引擎等。
為此，周鴻祎建議，借鑒汽車物理碰撞測試的手段，建立智能網聯汽車“數字空間碰撞測試”長效機制，強制要求在我國銷售的智能網聯汽車通過“數字空間碰撞測試”。同時，他還建議，汽車行業(yè)盡快搭建一套以汽車安全大腦為核心的智能網聯汽車感知體系，幫助監(jiān)管部門和車企實現汽車安全實時全程“可見、可控、可管”，確保上路的智能網聯汽車始終處于良好的安全狀態(tài)。
建立中國自主開源生態(tài)
2021年12月，Apache基金會開源項目的Log4j2組件被發(fā)現存在遠程代碼執(zhí)行漏洞，該漏洞被業(yè)內稱為“核彈級”漏洞。
周鴻祎表示，在Log4j2漏洞曝出之前，開源軟件便已存在大量漏洞，只不過此漏洞的爆發(fā)引起了外界的普遍關注。周鴻祎對開源軟件依然持積極看法，并十分提倡開源精神，認為這是新時代的“集中力量辦大事”，沒有開源軟件也就沒有中國互聯網的今天。然而，從安全的角度，開源軟件很容易成為他國對我進行網絡滲透攻擊的渠道。
周鴻祎建議，加強對開源軟件的代碼審查，國內軟件業(yè)應該積極參與國際開源社區(qū)互動，不斷提高話語權，建立影響力，鼓勵第三方市場力量參與國內開源生態(tài)建設，盡快掌控開源軟件資源應用的主動權。
幫扶中小企業(yè)護航數字化轉型過程中的數字安全也被周鴻祎關注。作為中國經濟的“毛細血管”，中小企業(yè)貢獻了50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技術創(chuàng)新，80%以上的城鎮(zhèn)勞動就業(yè)，90%以上的企業(yè)數量。推動中小企業(yè)發(fā)展數字化轉型，對我國就業(yè)穩(wěn)定、經濟增長及產業(yè)轉型意義重大。然而，中小企業(yè)深受“不會轉、不敢轉、不能轉”的困擾。
不僅數字化轉型困難，中小企業(yè)普遍缺乏數字安全能力。隨著萬物互聯時代的到來，中小企業(yè)的安全缺口不僅危及自身，還有可能成為攻擊的跳板，對大型企業(yè)、單位，乃至國家安全造成傷害。為此，周鴻祎提出，鼓勵和支持大企業(yè)以創(chuàng)新輕量化產品、SaaS服務為抓手，消除中小微企業(yè)在認知、資金、技術、人才等方面的差距，推動中小企業(yè)實現數字化轉型。
