來源：北京商報(bào)
1月26日，北京市交通委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年下半年北京共享單車數(shù)量95.59萬輛，日均騎行量318.9萬人次，同比增長(zhǎng)29.4%，車輛日均周轉(zhuǎn)率3.31次，較2020年同期增長(zhǎng)21.06%。同日美團(tuán)單車、哈啰單車、青桔單車簽署《北京區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)規(guī)范用戶停放行為聯(lián)合限制性公約（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《公約》），對(duì)違規(guī)停放用戶進(jìn)行最長(zhǎng)30天禁用所有品牌的限制。
從共享單車限額投放以來，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)一直是國(guó)家相關(guān)部門強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵�！豆s》一出，各自為陣的違停限制變成行業(yè)一盤棋，對(duì)于用戶而言，違停成本增加，對(duì)企業(yè)而言，也進(jìn)一步縮小了運(yùn)營(yíng)成本。
所有行政區(qū)均已引入共享單車
根據(jù)1月26日北京市交通委員會(huì)公示的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（即共享單車）行業(yè)2021年下半年運(yùn)營(yíng)監(jiān)管情況，目前在北京運(yùn)營(yíng)共享單車的企業(yè)共三家，分別是北京摩拜科技有限公司（即美團(tuán)單車）、上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（即哈啰單車）、廣州騎安科技有限公司（即青桔單車），以上三家已按規(guī)定將運(yùn)營(yíng)車輛信息接入北京市共享自行車監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，并接受市、區(qū)、街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）管理部門的監(jiān)督管理。
截至2021年12月31日，北京市所有行政區(qū)均已引入共享單車運(yùn)營(yíng)，車輛投放布局進(jìn)一步優(yōu)化，中心城區(qū)作為統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)區(qū)域，車輛投放總規(guī)�？刂圃�80萬輛以內(nèi)，各郊區(qū)運(yùn)營(yíng)車輛15.59萬輛，總計(jì)95.59萬輛。
監(jiān)管情況顯示，2021年下半年，北京市共享單車?yán)塾?jì)騎行量5.9億人次，日均騎行量318.9萬人次，同比增長(zhǎng)29.4%。企業(yè)運(yùn)維調(diào)度力量顯著增強(qiáng)，日均調(diào)度12.75萬輛，車輛日均周轉(zhuǎn)率3.31次，較2020年同期增長(zhǎng)21.06%。延慶、平谷、密云、懷柔、門頭溝、大興（新城）和大興機(jī)場(chǎng)地區(qū)試點(diǎn)投放高精度定位車輛，車輛定點(diǎn)停放率92%以上，車輛運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平不斷提高。
聯(lián)合限制措施月底起試行
在行業(yè)管理方面，北京市已施劃路面停放區(qū)超過2.3萬個(gè)，中心城區(qū)市民投訴集中、騎行需求較大的51個(gè)軌道站點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)電子圍欄監(jiān)測(cè)管理全覆蓋。
同日，為解決共享單車亂停亂放問題，美團(tuán)單車、哈啰單車、青桔單車簽署《公約》，對(duì)存在多次違規(guī)停放共享單車等不文明行為的用戶，將實(shí)施聯(lián)合限制措施。《公約》將于2022年1月31日起試行，3月1日起正式實(shí)施。
《公約》明確了被納入聯(lián)合限制措施的對(duì)象：在一個(gè)自然月度內(nèi)，如果用戶將共享單車停放在北京市域內(nèi)高速公路、城市快速路主路（含主輔路出入口與隔離帶、橋區(qū)路段）上一次及以上、禁停區(qū)三次及以上、入欄管理區(qū)電子圍欄以外區(qū)域六次及以上，或因惡意破壞共享單車、私自占有共享單車、利用共享單車實(shí)施違法犯罪行為而被企業(yè)采取封控措施。
針對(duì)上述被納入共享單車企業(yè)聯(lián)合限制措施的對(duì)象，企業(yè)會(huì)根據(jù)情況作出不同的限制。比如對(duì)一個(gè)自然月內(nèi)被納入聯(lián)合限制措施對(duì)象的用戶，自公示之日下個(gè)月1日起7個(gè)自然日內(nèi)不得使用所有品牌的共享單車；對(duì)連續(xù)3個(gè)月被納入聯(lián)合限制措施對(duì)象的用戶，自公示之日下個(gè)月1日起15個(gè)自然日內(nèi)不得使用所有品牌的共享單車；對(duì)連續(xù)6個(gè)月被納入聯(lián)合限制措施對(duì)象的用戶，自公示之日下個(gè)月1日起30個(gè)自然日內(nèi)不得使用所有品牌的共享單車。
針對(duì)已購買次卡、周卡、月卡等騎行卡的用戶，《公約》明確騎行卡有效期將相應(yīng)延長(zhǎng)，延長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)為該用戶被納入聯(lián)合限制措施名單的時(shí)長(zhǎng)。每月15日前，共享單車企業(yè)將通過其App、官網(wǎng)等官方平臺(tái)統(tǒng)一向社會(huì)公示上一月聯(lián)合限制措施對(duì)象的名單表。名單內(nèi)用戶如有異議的，可在公示期限內(nèi)提出異議申請(qǐng)，北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)將在接到用戶異議申請(qǐng)5個(gè)工作日內(nèi)告知異議申請(qǐng)人結(jié)果。
哈啰單車方面向北京商報(bào)記者表示，“北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)在市交通委指導(dǎo)下推出這一《公約》的根本初衷，是要引導(dǎo)市民為全市創(chuàng)造更好的慢行交通環(huán)境和文明騎行氛圍。哈啰會(huì)不折不扣地?fù)碜o(hù)和執(zhí)行這份限制性公約，緊跟整個(gè)行業(yè)一盤棋”。
站在第三方角度，比達(dá)咨詢分析師李錦清認(rèn)為，“共享單車企業(yè)在北京試行的聯(lián)合限制措施，可以視情況推廣到其他地區(qū)。試行聯(lián)合限制后，用戶違停的成本增加，大概率會(huì)拉低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，是件一舉多得的舉措”。北京商報(bào)記者 魏蔚
