8月13日，愛施德與愛馳汽車合作的首家新能源汽車新零售門店正式開業(yè)，并迎來了愛馳汽車新款車型U6于深圳的首秀。
愛弛于2017年成立，獲得明星資本滴滴、寧德時代的投資。
如果你對愛弛這個新能源汽車品牌較為陌生，那就對了，因為在國內造車新勢力蔚來、小鵬、理想積極搶占市場、打得熱火朝天的時候，愛弛卻選擇彎道超車的策略，積極拓展歐洲市場，成為中國首家將產品出口到歐洲的造車新勢力。
雖然愛弛國內品牌知名度不如造車新勢力，但是愛馳汽車的技術與新勢力并沒有明顯差距。
愛馳在歐洲的布局已經涵蓋法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥以及近日剛宣布進入的意大利。
事實上，愛馳進入的不僅是歐洲市場，且是歐盟市場。
據(jù)公開資料顯示，整車產品想要進入歐盟市場，需要通過極其嚴苛的歐盟整車形式認證（WVTA）。所以這也變向向中國消費者佐證了愛弛新能源汽車的質量。
近日，愛馳汽車正在研究在美國進行IPO的可能性，募資3億美元，預計最早將在今年年內完成。目前愛弛估值約20億美元。
2019年4月歐盟出臺史上最嚴格減排法案，到2025年、2030年排放量目標比2021年分別減低15%和37.5%。2020年受新冠疫情影響，歐盟5月提出綠色經濟復蘇計劃，加大對新能源汽車鼓勵政策，同時歐洲的鍋、發(fā)過、西班牙赫爾意大利等各國延長或提高新能源車補貼額度與補貼范圍。在政策強有力刺激下，預計歐洲新能源汽車市場將會迎來高增長。
在目前新能源汽車群雄逐鹿階段，分析認為擁有過硬質量以及高性價比的愛弛汽車或能“曲線救國”，實現(xiàn)逆襲。
國內方面，2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，計劃到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比應達到25%。公共領域新增或更新新能源汽車的比例應達到80%。
近期，《財政部對十三屆全國人大四次會議第1807號建議的答復》中提到，下一步中央財政將繼續(xù)大力支持科研院所開展新能源汽車領域科技創(chuàng)新。
一是通過基本科研業(yè)務費等，支持新能源汽車領域相關中央級科研院所開展自主選題研究。相關科研院所可根據(jù)國家戰(zhàn)略部署和行業(yè)發(fā)展需要等，自主開展新能源汽車領域科技創(chuàng)新。
二是通過中央財政科技計劃（專項、基金等），支持相關領域科研工作。符合條件的科研院所可按程序申請獲得支持。
新能源賽道獲得政策的持續(xù)加碼，未來發(fā)展前景不言而喻。本次愛施德與愛馳汽車合作的首家新能源汽車新零售門店正式開業(yè)，標志著愛施德于新能源汽車賽道的布局拉開序幕。愛施德此時布局新能源汽車，是一種新嘗試、新探索。
在新能源汽車賽道巨大發(fā)展空間背景下，愛施德將積極發(fā)揮自身線上、線下渠道優(yōu)勢，充分借助行業(yè)領先的全渠道分銷及零售網(wǎng)絡，助力新能源汽車門店拓展及運營。未來，愛施德或將不限于僅僅只做新能源汽車的零售，或將有更多布局，讓我們拭目以待。
