2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)落下帷幕,其中最為精彩的,莫過(guò)于男子馬拉松比賽,在最后一場(chǎng)奪冠賽時(shí),世界紀(jì)錄保持者肯尼亞選手基普喬格再一次衛(wèi)冕冠軍,讓人嘆服。其實(shí)除了奧運(yùn)會(huì),電動(dòng)車(chē)行業(yè)也經(jīng)常會(huì)舉行類(lèi)似馬拉松的“續(xù)航挑戰(zhàn)賽”,各大品牌在誰(shuí)家電動(dòng)車(chē)跑得更遠(yuǎn)的問(wèn)題上不斷進(jìn)行比較,從而形成良性競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展,歐派電動(dòng)車(chē)就是其中之一,歐派衡動(dòng)力全國(guó)里程挑戰(zhàn)、歐派CUV全國(guó)巡回挑戰(zhàn)賽,歐派電動(dòng)車(chē)就讓我們一次次見(jiàn)證了續(xù)航里程的進(jìn)階突破。
以2018年4月份的歐派CUV全國(guó)巡回挑戰(zhàn)賽為例,在首站宜興市歐派電動(dòng)車(chē)就以一次性續(xù)航103.3公里刷新了自身記錄,驚艷四座。歐派電動(dòng)車(chē)能夠以如此成績(jī)出圈,離不開(kāi)其在動(dòng)力續(xù)航研發(fā)方面的矢志不渝,早在2017年,歐派電動(dòng)車(chē)就打破行業(yè)技術(shù)瓶頸,率先推出了衡動(dòng)力系統(tǒng),讓因?yàn)槔m(xù)航問(wèn)題而整體低迷的市場(chǎng)再度恢復(fù)生機(jī)。
值得一提的是,歐派電動(dòng)車(chē)的研發(fā)腳步,并未在這次成功之后放緩,2021年,歐派電動(dòng)車(chē)衡動(dòng)力增程系統(tǒng)2.0橫空出世,作為該系統(tǒng)全新的升級(jí)迭代版本,歐派衡動(dòng)力增程系統(tǒng)2.0在8項(xiàng)硬核續(xù)航黑科技的強(qiáng)勢(shì)加持下,使整車(chē)綜合能效提高98%,展現(xiàn)出動(dòng)力更猛、提速更快、續(xù)航更強(qiáng)的特點(diǎn),而此次升級(jí),不僅進(jìn)一步解決了用戶的里程焦慮,更向世界展示了中國(guó)品質(zhì)。
“歐派衡動(dòng)力,多跑50里”,這是歐派電動(dòng)車(chē)的口號(hào),亦是歐派電動(dòng)車(chē)給予每一個(gè)消費(fèi)者的承諾。而歐派電動(dòng)車(chē)衡動(dòng)力增程系統(tǒng)2.0版作為歐派電動(dòng)車(chē)的得意之作,由衡動(dòng)力專(zhuān)利電機(jī)、超降損耗電纜、衡動(dòng)力增程系統(tǒng)專(zhuān)用充電器、衡動(dòng)力增程系統(tǒng)石墨烯電池、衡動(dòng)力智算控制器等8項(xiàng)核心硬部件組成,每一個(gè)部件都在自己的位置發(fā)揮著巨大的作用。
其中衡動(dòng)力專(zhuān)利電機(jī)作為衡動(dòng)力增程系統(tǒng)2.0重要組成部分,在面對(duì)不同的駕駛路況以及行車(chē)速度時(shí),可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度,使得磁阻轉(zhuǎn)矩能夠充分被利用。如此一來(lái),不僅解決了電動(dòng)車(chē)發(fā)熱、超負(fù)荷等行車(chē)問(wèn)題,更讓電量流失得到了進(jìn)一步的優(yōu)化,從而大幅度提升整車(chē)?yán)m(xù)航。
“千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)韌,任爾東西南北風(fēng)”,頗為出彩的是,歐派衡動(dòng)力增程系統(tǒng)2.0的8項(xiàng)核心科技各配件領(lǐng)域都是由頂尖供應(yīng)商專(zhuān)屬定制,且經(jīng)過(guò)了上萬(wàn)次實(shí)驗(yàn),最終才取得了如今的成果,讓動(dòng)力、續(xù)航等多層面都得到了長(zhǎng)足的提升,讓我們可以擁有更美好、高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。我們有理由相信,在未來(lái),歐派電動(dòng)車(chē)還將在強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力支撐和對(duì)更高品質(zhì)的不斷追求下,繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革,不斷給我們帶來(lái)驚喜!
