2020年3月18日，GSMA聯(lián)合中國信息通信研究院重磅發(fā)布了《中國5G垂直行業(yè)應(yīng)用案例2020》。該報告網(wǎng)羅了中國在5G垂直行業(yè)的15個最具領(lǐng)先意義的實踐案例，代表了5G應(yīng)用在交通、制造、教育、醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域的最新進展和成果。中國信科集團旗下大唐移動通信設(shè)備有限公司（簡稱：大唐移動）在廈門建設(shè)的5G BRT 智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)以其技術(shù)先進性、應(yīng)用創(chuàng)新性以及商業(yè)模式前瞻性成功入選。
5G BRT智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)是在廈門市交通運輸局指導(dǎo)下，大唐移動聯(lián)合廈門公交集團、中國聯(lián)通集團、廈門金龍等單位，于2018年發(fā)布的國內(nèi)首個面向5G的城市級智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用。廈門BRT道路擁有專有路權(quán)、全程封閉等優(yōu)勢條件，是開展車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模應(yīng)用的絕佳場景。該項目于2018年6月啟動，截至2019年，已完成兩輛BRT公交車的5G智能網(wǎng)聯(lián)升級改造和5個智慧路口的部署建設(shè)，并發(fā)布了四項智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用：超視距防碰撞、實時車路協(xié)同、智能車速策略以及安全精準�？俊�
據(jù)悉，兩輛BRT公交車已通過6000公里以上的應(yīng)用測試，其行駛安全、通行效率等方面的測試結(jié)果均順利通過了業(yè)主單位的評審，得到廈門公交集團的高度評價，并將交付規(guī)模增加至50輛BRT公交車，使該項目成為國內(nèi)第一個經(jīng)過成熟商業(yè)模式驗證的智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同項目。
該系統(tǒng)在完成交付后，將為業(yè)主帶來安全提升、效率提高、節(jié)能環(huán)保等多方面優(yōu)勢。其中智能車速策略可節(jié)省10%油耗，直接降低了業(yè)主的運營成本；安全精準�？繉④囕v與站臺間距控制在10厘米以內(nèi)，減少乘客上下車易發(fā)生的踩空摔倒事故，有效減少了用戶的投訴；交叉路口360度盲區(qū)檢測，可顯著提升BRT車輛通過路口時的安全性，減少駕駛盲區(qū)和碰撞事故，提高路口通行效率，保障安全出行。未來，在現(xiàn)有四項業(yè)務(wù)應(yīng)用基礎(chǔ)上，還可根據(jù)交通行業(yè)用戶的需求，開展定向針對性的業(yè)務(wù)開發(fā)。
BRT智能網(wǎng)聯(lián)公交車
智慧路口設(shè)備
車聯(lián)網(wǎng)是目前5G應(yīng)用場景最明確、市場規(guī)模巨大的行業(yè)應(yīng)用之一，也是大唐移動的重點布局方向之一。早在2013年，大唐便主導(dǎo)提出了車聯(lián)網(wǎng)標準LTE-V2X，并作為聯(lián)合報告人之一推動在3GPP R14完成國際標準化工作。作為LTE-V2X標準的引領(lǐng)者和產(chǎn)業(yè)推動者，大唐全面支撐了C-V2X從標準制定到研發(fā)、測試、示范的重要工作，是業(yè)界可以提供車聯(lián)網(wǎng)C-V2X芯片、模組、車載終端OBU、路側(cè)終端RSU及5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的核心廠商。
結(jié)合多年的實際項目積累，大唐移動于2018年就提出車內(nèi)、車際、車云“三網(wǎng)融合”的5G智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同解決方案，支持技術(shù)上的前向兼容和后續(xù)演進，目前已經(jīng)在廈門、杭州和重慶等地開展規(guī)模部署和示范應(yīng)用。
“三網(wǎng)融合”5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)架構(gòu)
近期，國家及各部委逐步加大對5G新基建及智慧交通產(chǎn)業(yè)的扶持力度，城市車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)正迎來蓬勃發(fā)展的黃金時代。作為中國信科集團旗下的核心企業(yè)，大唐移動在積極探索城市公交、智慧高速等創(chuàng)新方向的同時，將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，來推動5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，爭做交通強國戰(zhàn)略的踐行者和領(lǐng)路人。
