喜大普奔，至少很多中移動的員工是這樣的，因為，4月3日，工信部向中國移動頒發(fā)了基礎電信業(yè)務經(jīng)營許可證，批準中國移動經(jīng)營LTE/第四代數(shù)字蜂窩移動通信業(yè)務（LTE FDD）。
這一新聞剛出現(xiàn)的時候，很多人瞬時間懵逼了，甚至以為是5G牌照提前發(fā)放。在很多人眼中，4G早就快成明日黃花，為何現(xiàn)在還要發(fā)牌照，更是因為中國移動的4G用戶都六個億了，怎么才拿到牌照？
其實，中國移動確實有4G牌照，但卻只有TD-LTE的牌照，并沒有 FDD LTE的牌照。2013年12月4日，工信部正式向三大運營商發(fā)布4G牌照，中國移動、中國電信和中國聯(lián)通均獲得TD-LTE牌照。2014年6月27日，工信部向中國電信、中國聯(lián)通發(fā)放了LTE FDD的試驗網(wǎng)牌照，允許中國電信和中國聯(lián)通在內(nèi)地16個重點城市開展TD-LTE與FDD LTE的融合組網(wǎng)試驗并提供相應的4G服務。
請注意，在2014年，中國移動是沒有拿到LTE FDD牌照的，因此，隨后中國聯(lián)通和中國電信導演了“全網(wǎng)通”之爭，雖然沒有能夠?qū)⒅袊苿永埋R，但卻在輿論上罵慘了中國移動。中國移動也無可奈何，畢竟，沒有牌照，只能被動。
之所以不給中國移動牌照，是有關方面基于非對稱管制的需要，為了扶持中國聯(lián)通與中國電信。中國移動也沒有停止獲得LTE FDD的腳步，一直努力。按照媒體的總結，線索是清晰的。
2015年3月，中國移動董事長奚國華在兩會期間透露中國移動已經(jīng)向工信部提出申請FDD牌照，目的在于進行混合組網(wǎng)實驗，如果TDD頻譜用盡，移動還可以使用FDD頻譜。
2017年8月，中國移動發(fā)布2017年上半年財報中表示，正在向監(jiān)管部門積極申請FDD牌照，以便用更低的成本加強農(nóng)村地區(qū)和偏遠地區(qū)覆蓋。中國移動研究院副院長黃宇紅公開表示，海外運營商基本上都是先商用FDD，隨著網(wǎng)絡容量的上升，再引入TDD網(wǎng)絡。中國移動在TDD網(wǎng)絡上已經(jīng)取得了非常大的發(fā)展，F(xiàn)DD對于部分業(yè)務能力的補充同樣非常重要，中國移動也在積極進行申請，構建TDD/FDD融合網(wǎng)絡。
最近的事情是，2018年兩會期間，全國人大代表、四川移動總經(jīng)理趙大春提交了“關于加快實施網(wǎng)絡扶貧，打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的建議”，其建議在4G建設中，全面開放LTE FDD 900MHz低頻段，用高速網(wǎng)絡快速覆蓋偏遠地區(qū)。據(jù)了解，采用高頻段TDD-LTE覆蓋，單個基站在農(nóng)村平原地區(qū)覆蓋范圍不足低頻段LTE FDD基站的四分之一。
據(jù)說，“脫貧”兩個字說到了點子上，工信部就再也沒有敢怠慢，很快就發(fā)給了中國移動LTE FDD牌照，當然，是有限制的，你說要用于“脫貧”，那就只能用在偏遠農(nóng)村。不過，當初中國聯(lián)通與中國電信拿到的LTE FDD牌照也是有限制的，后來的使用限制又在哪里呢？
應該說，中國移動現(xiàn)在拿到LTE FDD牌照已經(jīng)有點晚了，畢竟，在中國電信已經(jīng)完成800MHz頻譜重耕、中國聯(lián)通正在對900MHz頻譜進行重耕，中國移動的巨量客戶對應的優(yōu)質(zhì)頻譜資源有點捉襟見肘。
如果放開4G網(wǎng)絡的競爭，看到明年的5G布局，中國移動的LTE FDD牌照其實也不算晚，至少算正當其時。
物聯(lián)網(wǎng)有什么用？做個最簡單的比喻，如今的共享單車，智能鎖就是典型的應用。2017年5月，摩拜單車與高通及中國移動研究院達成合作，共同啟動中國首個LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS(eMTC/NB-IoT/GSM)多模外場測試。事實上，摩拜的智能鎖從一開始便是中國移動、愛立信們合作的產(chǎn)物，只是，當時僅僅可以使用2G網(wǎng)絡，缺點就是費電。隨后，中國電信、華為和ofo小黃車三方合作推出了基于NB-IOT(Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。
2017年以來，三大運營商加大了對NB-IoT和eMTC的部署，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為運營商角逐未來的主戰(zhàn)場：中國電信宣布建成了全球最大的NB-IoT網(wǎng)絡，中國聯(lián)通在10余座城市啟動了窄帶物聯(lián)網(wǎng)試點，中國移動也宣布將啟動346個城市的物聯(lián)網(wǎng)建設，并于近期啟動了規(guī)模龐大的NB-IoT招標項目。2017年6月，工信部發(fā)布《全面推進移動物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）建設發(fā)展的通知》，要求三大運營商到2020年，建設150萬個NB-IoT基站。
沒有LTE FDD，中國移動在物聯(lián)網(wǎng)領域就屬于捆著手奔跑，難度可想而知，因此，大部分人都認為，中國移動申請LTE FDD主要出于發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需要。
原理上很簡單，TD-LTE的技術特點是上下行不對稱的特征，上行速率較低、下行速率較高，這種網(wǎng)絡適合游戲、視頻等對下行帶寬要求較高的業(yè)務，然而物聯(lián)網(wǎng)的傳輸以上行數(shù)據(jù)傳輸為主，以下行見長的TD-LTE并不適宜于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。此外，TD-LTE更加適用于高頻覆蓋，低頻段并不適合TD-LTE網(wǎng)絡。
另外，據(jù)說擁有LTE FDD網(wǎng)絡的電信和聯(lián)通可以只在LTE FDD網(wǎng)絡上增加基帶板就可以實現(xiàn)NB-IoT，中國移動還需要采取單獨建網(wǎng)的方式才能實現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡部署，成本差距、建網(wǎng)難易區(qū)別極大。至于eMTC建設，中國移動如果沒有LTE FDD制式，就更加難上加難。
前不久，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴也宣布全面進軍物聯(lián)網(wǎng)，可見物聯(lián)網(wǎng)市場競爭正在變得火熱。電信運營商能否在5G時代重獲新生，靠的就是物聯(lián)網(wǎng)，誰也不敢怠慢。如今，中國移動獲得了LTE FDD牌照，標志著一場物聯(lián)網(wǎng)的爭奪戰(zhàn)全面打響了。
最后，不得不說一句，不管是中國移動還是中國聯(lián)通、中國電信，都不要把自己的命運寄托在一張牌照上，也不要將責任都推給非對稱管制，能不能做好主要還是靠自己。任何寄希望于對手被遏制的企業(yè)，最終只能是自己被自己遏制。
