對許多移動類電子產品而言，續(xù)航和防盜已經是人們最為關注的兩大產品素質，筆記本電腦、手機、電動汽車、電動自行車等等產品都逃不開人們對電池性能及防盜能力的追求。怎樣讓電池更持久以及怎樣讓防盜能力更優(yōu)秀已經成為了產品研發(fā)和設計的兩大難題。
氫電池、燃料電池、鋁電池、石墨烯電池，行業(yè)每一次電池概念的提出都吸引了眾多目光，雖然這些只存在于實驗室中的“電池”還存在這樣或者那樣的問題，但毫無疑問，這些概念化的電池都已經寄托了人們對超強續(xù)航能力的祈盼，也給予了人們對高續(xù)航能力電動車、手機等產品的想象空間。
晶膠電池的研發(fā)和推出是電動車龍頭企業(yè)新日在電動車電池領域的一次嘗試，耗資5000萬余元，更環(huán)保，壽命更長，續(xù)航能力更強。然而，電池性能和充電技術也是相輔相成的，早在新日布局電動車智能化之始，新日便將增加續(xù)航能力，提升充電效率劃作智能化技術的指標之一，智能充電也成為了其智能化突破的重要標桿性功能之一。
數字化顯示充電進程，通過手機APP，用戶還可準確掌握當前電動車當前電池狀態(tài)；8段式智能脈沖充電，充電方式更科學，充電手段更智能；智能沖、斷電技術，整車電池充電速度更快，對電池柔和無損傷！
電動車制造和組裝雖然看似簡單，但其中元器件及組裝之后產品每一個要素都對用戶駕馭體驗有著嚴重影響，為提升充電速度和續(xù)航能力，新日在技術研發(fā)上通過電池、充電兩個方向發(fā)展，并將這兩者通過其顛覆性的智能電動技術呈現(xiàn)，為大眾獻上了智能電動車產品更持久的續(xù)航能力和高效充電技術。
可以說，新日開啟電動車新時代之“新”，便在于其電動車智能化技術和實際功能的緊密結合。不同于市面上一般性“偽智能”，新日沒有將“智能”當做一種噱頭來做，企業(yè)摒棄了簡單的“模塊加減法”，通過“內置芯 外智聯(lián)”的科學智能化布局，將整個行業(yè)的智能化技術水準提升到一個新的高度。
新日電動車對產品防盜能力的加強也是通過智能化技術來實現(xiàn)的�！氨I——防”一直是電動車用戶和盜賊之間的博弈，傳統(tǒng)的龍頭鎖、U形鎖雖然在很大程度上減小了電動車被盜的可能性，但這些手段終究無法抵擋住手段更為暴力或高明的竊賊，不斷更新的盜竊手段也讓目前電動車失竊案件頻發(fā)。
對“偽智能”電動車廠商而言，為電動車增加GPS模塊便是“智能防盜”，至于GPS模塊的易拆除性則完全沒有納入技術研發(fā)范疇。新日智能防盜技術則從智能化布局伊始便將模塊拆除的可能性納入產品設計之中，通過“E- CPU”智能核心的提出和使用，新日有效解決了“模塊易拆除性”的問題，并使電動車呈現(xiàn)出“騎不走、破不掉、換不了”的產品特性，可以說，新日從根本上扭轉了目前大多數電動車產品智能防盜功能雞肋、無用的現(xiàn)狀，讓電動車防盜技術更上一層樓！
當然，智能充電和智能防盜也僅僅是新日智能化藍圖中簡單的兩筆，新日智能化體系中，這兩者是最為基礎、實用的功能，通過電動車智能化研發(fā)，續(xù)航能力更強、充電速度更快、防盜堅若磐石的電動車產品已經面世，其顛覆性的產品特性讓新日無愧于智能電動新時代開啟者之名，正如新日電動車總裁辦公室主任、新聞發(fā)言人陳開亞所述：“我們常講電動智能化，但智能化不單是拿來說的，還是拿來做的，簡單的模塊加減法決定不了智能電動車的未來，只有從‘芯’出發(fā)，用心制造，才能真正開啟智能電動新時代！”
